第十七章 西北驰道
于谦经过数日休息，看上去精神与气色，都比当初要好上不少了。
朱祁镇与于谦寒暄了几句，首先说到了西北的事务。
这一次于谦来京师，并不是简简单单来为朱祁镇祝寿的，也是于谦离开西北的时候了。
于谦总领西北已经很长时间了。之前陕西一地的战略环境与而今的战略环境都有很大的变化。
当时三边总督，恰如其分，总理甘肃，宁夏，西宁，三个战略方向，陕西就是的大明深入西北的一只手臂，战略态势并不乐观。特别是甘肃更为不乐观。
但是而今西域一下，甘肃的战略的重要性更加重要了。
这种重要性从军事上，换成交通上，特别是甘肃对西域的重要性。
这样情况之下，三边总督这个职位也走向了历史。
而代替了三边总督这个职位，成为大明西北擎天一柱的官员，就是西域总督，驻节哈密，分管南北两疆都司。
于谦说道：“老臣在陕西多年，致力于陕西水利，这数年来，陕西各地屯驻了十几个粮仓，足够囤积了三百多万石粮食，只是供应西域，却力有不逮。”
“并非粮食不够，而是道路偏远，且多沙漠。从西安到伊犁，十石粮食，估计只有一石至，而伊犁虽然开始屯田，但是北疆都司最少需要有二十万石缺口。这个缺口在后面会逐渐减少。但是今后有多少，到底几年才能自给自足。臣也不知道。”
“这一两年，已经有已经有一千五百多万石，从陕西运输到西域。”
“这些钱粮陕西一地，根本无法支持。”
“陕西一地钱粮，不过米一百二十万石，麦八十万石，一共每年二百万石，但是这些钱粮却要供应军需，与官府用度，结余的数量不过几十万石而已。”
“也就是说，每年三百万石在起运量，是最少的。”
“以臣估计，即便两都司屯田大增，内地也需要向两都司最少起运一百万石粮食。”
“故而，从西安到伊犁的驰道。已经是当务之急。”
这三百万石粮食，自然不是全部陕西的钱粮，而是河南，四川一些粮食都要运输到陕西。然后在从陕西转运。
这一项也是大明近几年最大的开销，甚至比平都掌蛮的开销还打。
从河南开始，数千里的运输线一路道伊犁。其中消耗之大，可想而知了。甚至运费乃是运输货物的数倍之高。
特别是在刚刚平定西域之后，消耗特别之大。
大明在西域建立两个都司，保持驻军在十万以上，其中有相当一部分是蒙古附从军，但是明军也有五万之众，再加上朱祁镇从陕西迁徙过去不少卫所，分裂南北两疆。
各种消耗甚至比打仗还要打。
而今的局面，还是情况稳定下来了。
否则开销只会更大。
这也是朱祁镇不得不与阿次帖木儿议和的必要原因之一。
大明在西域保持存在，就已经是一件很消耗国力的事情了。如果再持续与瓦刺在安延集一带对峙，这消耗之大，更是大明支撑不起的。
这也是为什么，以汉武之强在西域征战，依旧能让天下疲敝。
驰道这个办法，已经不是第一个人提出来的，但是其中也是有难点的。
朱祁镇说道：“于公，朕已经命数个待诏去巡视沿线，虽然而今还没有回来的，但是有一点却是共识，那就是想从西安到伊犁修建一道驰道，是一件不可能但是事情。”
地势的变化，还有翻越大片沙漠，等等问题。足够让这个时代的修路大匠感到头疼不已。特别是如此太陡峭的山坡，以驰道的能力也是翻越不过去的。
于谦说道：“臣知道，只是西北百姓转运粮草实在太苦了。哪里不能修，暂且先放一放，臣不相信，从西安到伊犁这一路上，是一寸也不能修，有一寸就好一寸，有一寸就减百姓一寸。”
朱祁镇听了，也明白陕西百姓，特别是运输线两侧府县的百姓，实在是受苦了。
甚至如果不是于谦打下的底子，对陕西特别是西北的多年经营，而今估计都要出事了。
官府运输粮草要么是官运，要么是民运。而于谦所说的办法，次第运输，是让府县卫所之间，就好像是接力赛一般，一程一程的将粮食往西北运。
甚至对于很多百姓来说，服政府的徭役，还是要自带干粮的。
在大明体制之下，战争对百姓的伤害，并不仅仅限于战场之上的厮杀，以及乱兵溃卒对民间秩序的破坏。
也在战争对民间压榨。
朱祁镇并非没有对西安到伊犁这一条驰道线路的规划。甚至数年前都有了。
在北方草原之上驰道网络修建好之后。朱祁镇当时对驰道的规划，就是一纵一横。
八纵八横什么的不敢想。
一纵就是从北京到南京，大致上是与运河路线重合。
一横，就是从徐州，沿着开封，洛阳到西安，一路到甘肃。而今却是到伊犁。
与后世不同，朱祁镇不准备在南方大规模修建驰道。倒不是朱祁镇偏心北方，实在是因为这念头的驰道运输能力与天然河流相比，并没有什么可以胜出的地方。南方密集的水网，在很多时候是胜过人工的驰道。
另外一个原因就是，驰道受到天然地势的影响太深了。
在草原上与东北大平原之上，还是好的，大多数地势都是比较平坦。即便如此，驰道在翻越燕山山脉等一系列山脉的时候，也是遭遇了很多棘手的问题。
这一纵一横的路线规划，也是如此。
在朱祁镇计划之中，想沿着运河修，这其实也是朱祁镇规划之中必然，无他，这一套运输线就是要联系南北两京的。
但是一路上要跨过多个河流，而且淮河的泛滥成灾，也很是问题。从河南入陕西也不是一片坦途。
从北京到天津的驰道，从天津南下的到徐州的驰道，已经次第开始修建了。征伐西域是在很多是准备并不是太充分的时候发生的。
修建驰道的重点迁移到西北，也是从战争开始之后。
朱祁镇说道：“好，从今年开始，先修从西安修建到伊犁的驰道。”
其实从具体施工人员的角度，他们更喜欢或者说希望能修建与北方驰道联系在一起的驰道，而不是从另外一个地方重新开始。
无他驰道的修建需要大量的铁木。
铁就不用说了，驰道连通遵化，可以直接运输过来，而木料，却也是从海西，或者辽东海运到天津，从天津运输过来。
从东北向关内运输木材，已经是辽东，海西两省一个大项产业了。
但是从西安开始，铁木这两项最重要的原材料是决计不好供应的。
特别是木头，毕竟西北这么大，未必没有产铁的地方，无非是少府过去再修建一座铁厂，或者从后面运输，毕竟这个时代修建驰道。需要的木材数量要几倍于铁粮。
只是西北却是没有木头的。
驰道的木轨是要称重的，需要结实的大木，而整个西北大木头都在汉唐时代做宫殿用了。在宋夏百年战争之中，做各种工事用了。
整个西北大部分地方，好木材都是短缺的。
只是这个问题，朱祁镇虽然挂在心上，却也不会改变而今的决断的，任何事实上不方便，必须向政治上的问题让步。
施工之中虽然有不方便之处，但是西北驰道早一天运行，就早解除西北百姓的沉重的负担。
这一点不容更改。
于谦经过数日休息，看上去精神与气色，都比当初要好上不少了。
朱祁镇与于谦寒暄了几句，首先说到了西北的事务。
这一次于谦来京师，并不是简简单单来为朱祁镇祝寿的，也是于谦离开西北的时候了。
于谦总领西北已经很长时间了。之前陕西一地的战略环境与而今的战略环境都有很大的变化。
当时三边总督，恰如其分，总理甘肃，宁夏，西宁，三个战略方向，陕西就是的大明深入西北的一只手臂，战略态势并不乐观。特别是甘肃更为不乐观。
但是而今西域一下，甘肃的战略的重要性更加重要了。
这种重要性从军事上，换成交通上，特别是甘肃对西域的重要性。
这样情况之下，三边总督这个职位也走向了历史。
而代替了三边总督这个职位，成为大明西北擎天一柱的官员，就是西域总督，驻节哈密，分管南北两疆都司。
于谦说道：“老臣在陕西多年，致力于陕西水利，这数年来，陕西各地屯驻了十几个粮仓，足够囤积了三百多万石粮食，只是供应西域，却力有不逮。”
“并非粮食不够，而是道路偏远，且多沙漠。从西安到伊犁，十石粮食，估计只有一石至，而伊犁虽然开始屯田，但是北疆都司最少需要有二十万石缺口。这个缺口在后面会逐渐减少。但是今后有多少，到底几年才能自给自足。臣也不知道。”
“这一两年，已经有已经有一千五百多万石，从陕西运输到西域。”
“这些钱粮陕西一地，根本无法支持。”
“陕西一地钱粮，不过米一百二十万石，麦八十万石，一共每年二百万石，但是这些钱粮却要供应军需，与官府用度，结余的数量不过几十万石而已。”
“也就是说，每年三百万石在起运量，是最少的。”
“以臣估计，即便两都司屯田大增，内地也需要向两都司最少起运一百万石粮食。”
“故而，从西安到伊犁的驰道。已经是当务之急。”
这三百万石粮食，自然不是全部陕西的钱粮，而是河南，四川一些粮食都要运输到陕西。然后在从陕西转运。
这一项也是大明近几年最大的开销，甚至比平都掌蛮的开销还打。
从河南开始，数千里的运输线一路道伊犁。其中消耗之大，可想而知了。甚至运费乃是运输货物的数倍之高。
特别是在刚刚平定西域之后，消耗特别之大。
大明在西域建立两个都司，保持驻军在十万以上，其中有相当一部分是蒙古附从军，但是明军也有五万之众，再加上朱祁镇从陕西迁徙过去不少卫所，分裂南北两疆。
各种消耗甚至比打仗还要打。
而今的局面，还是情况稳定下来了。
否则开销只会更大。
这也是朱祁镇不得不与阿次帖木儿议和的必要原因之一。
大明在西域保持存在，就已经是一件很消耗国力的事情了。如果再持续与瓦刺在安延集一带对峙，这消耗之大，更是大明支撑不起的。
这也是为什么，以汉武之强在西域征战，依旧能让天下疲敝。
驰道这个办法，已经不是第一个人提出来的，但是其中也是有难点的。
朱祁镇说道：“于公，朕已经命数个待诏去巡视沿线，虽然而今还没有回来的，但是有一点却是共识，那就是想从西安到伊犁修建一道驰道，是一件不可能但是事情。”
地势的变化，还有翻越大片沙漠，等等问题。足够让这个时代的修路大匠感到头疼不已。特别是如此太陡峭的山坡，以驰道的能力也是翻越不过去的。
于谦说道：“臣知道，只是西北百姓转运粮草实在太苦了。哪里不能修，暂且先放一放，臣不相信，从西安到伊犁这一路上，是一寸也不能修，有一寸就好一寸，有一寸就减百姓一寸。”
朱祁镇听了，也明白陕西百姓，特别是运输线两侧府县的百姓，实在是受苦了。
甚至如果不是于谦打下的底子，对陕西特别是西北的多年经营，而今估计都要出事了。
官府运输粮草要么是官运，要么是民运。而于谦所说的办法，次第运输，是让府县卫所之间，就好像是接力赛一般，一程一程的将粮食往西北运。
甚至对于很多百姓来说，服政府的徭役，还是要自带干粮的。
在大明体制之下，战争对百姓的伤害，并不仅仅限于战场之上的厮杀，以及乱兵溃卒对民间秩序的破坏。
也在战争对民间压榨。
朱祁镇并非没有对西安到伊犁这一条驰道线路的规划。甚至数年前都有了。
在北方草原之上驰道网络修建好之后。朱祁镇当时对驰道的规划，就是一纵一横。
八纵八横什么的不敢想。
一纵就是从北京到南京，大致上是与运河路线重合。
一横，就是从徐州，沿着开封，洛阳到西安，一路到甘肃。而今却是到伊犁。
与后世不同，朱祁镇不准备在南方大规模修建驰道。倒不是朱祁镇偏心北方，实在是因为这念头的驰道运输能力与天然河流相比，并没有什么可以胜出的地方。南方密集的水网，在很多时候是胜过人工的驰道。
另外一个原因就是，驰道受到天然地势的影响太深了。
在草原上与东北大平原之上，还是好的，大多数地势都是比较平坦。即便如此，驰道在翻越燕山山脉等一系列山脉的时候，也是遭遇了很多棘手的问题。
这一纵一横的路线规划，也是如此。
在朱祁镇计划之中，想沿着运河修，这其实也是朱祁镇规划之中必然，无他，这一套运输线就是要联系南北两京的。
但是一路上要跨过多个河流，而且淮河的泛滥成灾，也很是问题。从河南入陕西也不是一片坦途。
从北京到天津的驰道，从天津南下的到徐州的驰道，已经次第开始修建了。征伐西域是在很多是准备并不是太充分的时候发生的。
修建驰道的重点迁移到西北，也是从战争开始之后。
朱祁镇说道：“好，从今年开始，先修从西安修建到伊犁的驰道。”
其实从具体施工人员的角度，他们更喜欢或者说希望能修建与北方驰道联系在一起的驰道，而不是从另外一个地方重新开始。
无他驰道的修建需要大量的铁木。
铁就不用说了，驰道连通遵化，可以直接运输过来，而木料，却也是从海西，或者辽东海运到天津，从天津运输过来。
从东北向关内运输木材，已经是辽东，海西两省一个大项产业了。
但是从西安开始，铁木这两项最重要的原材料是决计不好供应的。
特别是木头，毕竟西北这么大，未必没有产铁的地方，无非是少府过去再修建一座铁厂，或者从后面运输，毕竟这个时代修建驰道。需要的木材数量要几倍于铁粮。
只是西北却是没有木头的。
驰道的木轨是要称重的，需要结实的大木，而整个西北大木头都在汉唐时代做宫殿用了。在宋夏百年战争之中，做各种工事用了。
整个西北大部分地方，好木材都是短缺的。
只是这个问题，朱祁镇虽然挂在心上，却也不会改变而今的决断的，任何事实上不方便，必须向政治上的问题让步。
施工之中虽然有不方便之处，但是西北驰道早一天运行，就早解除西北百姓的沉重的负担。
这一点不容更改。