在航空工业方面，中国航空工业集团，中国航空发动机集团，以及中国商飞都交出了一份高分答卷。
首先说中国商飞公司，目前在研的机型就有三种了，第一款是arj21700基本型支线客机，这款支线客机进度非常快，已经在进行适航证的取证试飞，预计将在2011年至2012年完成这项工作，开始交付用户了。
这可是一个好消息，因为arj21的订单已经超过五百架了，而且还在增加当中。
所以对arj21支线客机项目来说，越快投入量产就越快见到效益，也会稳定那些已经下了订单的航空公司的心，同时arj21还要用实际表现来证明它是全世界最先进最优秀的支线客机之一。
这样它就能够持续地获得更多的订单，而订单越多这款支线客机的成本就会越低，中国商飞也就能够赚到更多的钱！当然那些系统和零部件供应商也会跟着赚钱，并且整个中国民机产业也会得到一个极大的提升，这样又会促进c929宽体客机的推进。
并且arj21的一百五十座级型号也在设计开发当中了，这可是划时代的一个型号，它将打破支线客机与中短程干线客机之间的壁垒，也就是它将与波音737这些机型进行直接的竞争！
arj211000是否能够成功，关系到中国商飞的大支线战略目标能否实现！
而c929客机就更加的关键了，因为它才是真正的大型客机！也是关系中国商飞能否成为民用客机abc三大巨头中c的机型！
c929客机目前进展也是很顺利，相关的技术攻关也是在进行中，如果一切顺利c929客机的首架工程样机会在二零一二年到二零一三年之间下线，并且完成首飞！
接下来就是取得适航证，然后开始交付。当然有一个悬念就是会不会被m国卡脖子，但是不管怎么样，哪怕不能在北美进行销售，c929宽体客机也是要搞下去的，因为就算只飞亚洲航线，它的订单也可以做到不亏本的。
更何况采用国产发动机等系统的型号，更是可以转为军用，改装加油机，电子战飞机，预警机等等！加上这些订单，c929客机是肯定可以赢利的。
最重要的就是它可以带动中国民用大客机产业的发展，打造出一条民用客机产业链来！
当然还有一点也很重要，就是c929这个平台很适合改装军用特种飞机！它的用处太大了。
说到商飞就不得不说商飞的这三个型号的系统和零部件，比如最重要的发动机，就有国产的型号，像c929大客机的长江三千，这是一款三十吨级以上的大涵道比涡扇发动机，技术难度当然也是不小的，尽管有林鹏偷偷贡献的技术资料，但是要与中国航发集团的核心机进行融合，开发出来，也是不容易的。
另外还有arj211000的配套发动机，长江一千，这款发动机的推力就是十吨级的，设计最大推力为12吨，可以满足arj211000的动力需求！
当然还有为arj21700配套的型号也是长江一千系列，同一款核心机派生出来的低功率的型号，八吨的推力，这就是专门为这两款支线客机配套的动力！
中国航空发动机集团虽然成立的时间不长，但是却非常的厉害了！不仅仅与中国商飞合作研发了长江一千和长江三千系列大涵道比涡扇发动机，它更多的型号则是军用的。
首先就是太行改发动机，十四吨级的推力，这款发动机的产量非常高，因为歼十b战斗机的产量也非常高，还有歼十五舰载战斗机也用到这款发动机，当然还有部分歼十一也用了它，只不过现在歼十一已经停产。
太行已经很行了，并且它还成为了歼轰八的动力！当然它的改进潜力还有，未来达到十五吨以上推力也并不是不可能的，可以继续发挥它的成熟稳定的作用，为歼十b等三代半战斗机以及歼轰八提供强大的动力。
不止如此，太行改还发展出了舰用和发电用的燃气轮机，海军计划将太行改派出出来的燃气轮机装到新一代驱逐舰上面！这款燃气轮机的单台最大功率可以达到四万千瓦以上，完全可以给中国新一代万吨大驱提供强大动力！
除了新一代万吨大驱可以采用太行改燃气轮机以外，未来的国产两栖攻击舰也就是网友称的小平顶，也可以采用太行改燃气轮机！可以说太行改的发展前景真是太好了。
太行是行了，而涡扇十五发动机的情况也非常好，这款发动机名为峨眉，它的推力更是达到十八吨级！并且还配备三元矢量喷管！虽然说现在已经首飞的2001机还是用的太行改，但是涡扇十五峨眉发动机是完全有可能在歼二零的原型机上面装上的，因为计划就是要一步到位！太行改发动机只会用在技术验证机和前面两三架工程样机上面。
太行改和涡扇十五都是大推力军用涡扇发动机，而中国航发集团还有一款中等推力的涡扇军用发动机，它是给新枭龙配备的，推力达到十吨级了！性能超过了阵风的m88和1.0版枭龙装的rd93发动机！比起台风战斗机采用的ej200来说也是不相上下，甚至在部分指标上还要超过，那就是最大推力要比ej200来得大。
军用涡扇发动机，当然也少不了运三零重型战略轰炸机配备的二十吨级涡扇发动机涡扇二零了！这款发动机也将在运三零首飞前完成定型工作，用新发动机进行首飞这可是一个巨大的挑战！在此之前几乎是没有多少先例的。
对于军迷们来说，中国航发集团真是太给力了！
不止是军用涡扇发动机取得了一系列的成功，中国航发在大功率的涡轴发动机，涡桨发动机方面也是不断取得突破！
比如说为武直十配备的涡轴九改已经达到了先进水平，再加上更先进的涡轴十也在推进当中！
涡轴十拥有2000千瓦级的动力，两台发动机就可以让15吨级的直升机拥有极好的动力，一台动力就超过了老直十上的涡轴9，也超过现在武直十上的面澡轴九改百分之三十。
它也可用在将来的十二吨级武装直升机上，涡轴十可以提供足够的动力和载重量，并且因为有大量富余功率，还可以保证新一代武装直升机拥有更好的飞行性能。
而用在直二零这橛的通用直升机上，最大起飞重量完全可以提升到12甚至是十五吨！
首先说中国商飞公司，目前在研的机型就有三种了，第一款是arj21700基本型支线客机，这款支线客机进度非常快，已经在进行适航证的取证试飞，预计将在2011年至2012年完成这项工作，开始交付用户了。
这可是一个好消息，因为arj21的订单已经超过五百架了，而且还在增加当中。
所以对arj21支线客机项目来说，越快投入量产就越快见到效益，也会稳定那些已经下了订单的航空公司的心，同时arj21还要用实际表现来证明它是全世界最先进最优秀的支线客机之一。
这样它就能够持续地获得更多的订单，而订单越多这款支线客机的成本就会越低，中国商飞也就能够赚到更多的钱！当然那些系统和零部件供应商也会跟着赚钱，并且整个中国民机产业也会得到一个极大的提升，这样又会促进c929宽体客机的推进。
并且arj21的一百五十座级型号也在设计开发当中了，这可是划时代的一个型号，它将打破支线客机与中短程干线客机之间的壁垒，也就是它将与波音737这些机型进行直接的竞争！
arj211000是否能够成功，关系到中国商飞的大支线战略目标能否实现！
而c929客机就更加的关键了，因为它才是真正的大型客机！也是关系中国商飞能否成为民用客机abc三大巨头中c的机型！
c929客机目前进展也是很顺利，相关的技术攻关也是在进行中，如果一切顺利c929客机的首架工程样机会在二零一二年到二零一三年之间下线，并且完成首飞！
接下来就是取得适航证，然后开始交付。当然有一个悬念就是会不会被m国卡脖子，但是不管怎么样，哪怕不能在北美进行销售，c929宽体客机也是要搞下去的，因为就算只飞亚洲航线，它的订单也可以做到不亏本的。
更何况采用国产发动机等系统的型号，更是可以转为军用，改装加油机，电子战飞机，预警机等等！加上这些订单，c929客机是肯定可以赢利的。
最重要的就是它可以带动中国民用大客机产业的发展，打造出一条民用客机产业链来！
当然还有一点也很重要，就是c929这个平台很适合改装军用特种飞机！它的用处太大了。
说到商飞就不得不说商飞的这三个型号的系统和零部件，比如最重要的发动机，就有国产的型号，像c929大客机的长江三千，这是一款三十吨级以上的大涵道比涡扇发动机，技术难度当然也是不小的，尽管有林鹏偷偷贡献的技术资料，但是要与中国航发集团的核心机进行融合，开发出来，也是不容易的。
另外还有arj211000的配套发动机，长江一千，这款发动机的推力就是十吨级的，设计最大推力为12吨，可以满足arj211000的动力需求！
当然还有为arj21700配套的型号也是长江一千系列，同一款核心机派生出来的低功率的型号，八吨的推力，这就是专门为这两款支线客机配套的动力！
中国航空发动机集团虽然成立的时间不长，但是却非常的厉害了！不仅仅与中国商飞合作研发了长江一千和长江三千系列大涵道比涡扇发动机，它更多的型号则是军用的。
首先就是太行改发动机，十四吨级的推力，这款发动机的产量非常高，因为歼十b战斗机的产量也非常高，还有歼十五舰载战斗机也用到这款发动机，当然还有部分歼十一也用了它，只不过现在歼十一已经停产。
太行已经很行了，并且它还成为了歼轰八的动力！当然它的改进潜力还有，未来达到十五吨以上推力也并不是不可能的，可以继续发挥它的成熟稳定的作用，为歼十b等三代半战斗机以及歼轰八提供强大的动力。
不止如此，太行改还发展出了舰用和发电用的燃气轮机，海军计划将太行改派出出来的燃气轮机装到新一代驱逐舰上面！这款燃气轮机的单台最大功率可以达到四万千瓦以上，完全可以给中国新一代万吨大驱提供强大动力！
除了新一代万吨大驱可以采用太行改燃气轮机以外，未来的国产两栖攻击舰也就是网友称的小平顶，也可以采用太行改燃气轮机！可以说太行改的发展前景真是太好了。
太行是行了，而涡扇十五发动机的情况也非常好，这款发动机名为峨眉，它的推力更是达到十八吨级！并且还配备三元矢量喷管！虽然说现在已经首飞的2001机还是用的太行改，但是涡扇十五峨眉发动机是完全有可能在歼二零的原型机上面装上的，因为计划就是要一步到位！太行改发动机只会用在技术验证机和前面两三架工程样机上面。
太行改和涡扇十五都是大推力军用涡扇发动机，而中国航发集团还有一款中等推力的涡扇军用发动机，它是给新枭龙配备的，推力达到十吨级了！性能超过了阵风的m88和1.0版枭龙装的rd93发动机！比起台风战斗机采用的ej200来说也是不相上下，甚至在部分指标上还要超过，那就是最大推力要比ej200来得大。
军用涡扇发动机，当然也少不了运三零重型战略轰炸机配备的二十吨级涡扇发动机涡扇二零了！这款发动机也将在运三零首飞前完成定型工作，用新发动机进行首飞这可是一个巨大的挑战！在此之前几乎是没有多少先例的。
对于军迷们来说，中国航发集团真是太给力了！
不止是军用涡扇发动机取得了一系列的成功，中国航发在大功率的涡轴发动机，涡桨发动机方面也是不断取得突破！
比如说为武直十配备的涡轴九改已经达到了先进水平，再加上更先进的涡轴十也在推进当中！
涡轴十拥有2000千瓦级的动力，两台发动机就可以让15吨级的直升机拥有极好的动力，一台动力就超过了老直十上的涡轴9，也超过现在武直十上的面澡轴九改百分之三十。
它也可用在将来的十二吨级武装直升机上，涡轴十可以提供足够的动力和载重量，并且因为有大量富余功率，还可以保证新一代武装直升机拥有更好的飞行性能。
而用在直二零这橛的通用直升机上，最大起飞重量完全可以提升到12甚至是十五吨！