财色 作者:叨狼
第八百四十一章 诱人的大蛋糕
.范氏父子的一番谈话，让岭西省飞机制造厂的干部职工们感到非常振奋，如果真的如同他们所讲的这样，那么国内的航空业即将迎来一次新的展机遇。
以现在的条件而言，想要上大飞机项目显然是有些困难的，但是换句话说，如果没有困难了再上，那需要等到什么时候去？如果只是在等待中消磨时光，那么中国自己的大飞机项目就永远只能停留在纸面上。
“当年什么都没有，都能够搞出来两弹一星，现在至少比那个时候要强多了吧？至少中国人的骨气不能扔到太平洋里面去，是该拿出点儿看得过去的东西了。”范无病是这么说的。
当年的运1o飞机，是我国飞机设计次从十吨级向百吨级的冲刺，这种量级的放大和跳跃会出现尺度效应，需要重新找到解决的途径。许多结构和系统，甚至概念和方法都提出了许多新的挑战。
而当时的世界喷气航空技术已经诞生了约十五年，各种相关技术都落入设计者的视野。运1o设计的飞行时间大部分在高亚音区域，而当时只有前苏联的图1o4、英国的三叉戟和美国的波音飞机能达到这个度。中国当时把三个设计方案，全摊在桌上，互相讨论，对比分析，综合百家之长，集成创新，形成了自己的总体方案。从航空技术总库中挑选合适的手段，独立自主地进行新的工程综合来形成自己的设计。如此经过十年就有了一架拥有完全知识产权的大型喷气式客机，当时还在被称为空中禁区、死亡航线的西藏，连续七次试飞，均获得成功，可以说是相当鼓舞人心的。
事实上展自己的大飞机项目的意义，并不只是将大飞机国产化，同时也意味着为国内带来了巨大的商业机会，今后的十年当中，国内国外的民用航空业都会有很大的展，尤其是国内这一块儿的业务量将会增加很大，如果没有自己的大飞机制造业，那么在整个国际竞争当中都是非常被动的。
而同时，大型客机项目也是一个国家工业、科技水平和综合实力的集中体现，航空工业产业链长、辐射面宽、连带效应强，在国民经济展和科学技术进步中挥着重要作用，展大飞机项目，能够带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破，能够拉动众多高技术产业展，还将带动流体力学、固体力学等诸多基础学科的重大进展，将会全面地、大幅度地提高国内的科学技术水平。
此外，展大大飞机项目，不仅可以为航空工业的展提供突破口和新的增长点，还有利于提高中国航空工业的制造能力和管理水平，最终形成强大的航空工业。
如今就以目前的范氏航空公司为例，所采购的大小客机都是空客公司或者波音公司的，每年用于客机采购和维修的款项就是一个天文数字，如果这一切都能够实现国产化，那么省下来的资金都可以购买许多架飞机了。
更不用说国内这么多家的航空公司，每年的采购订单都可以让所有的国际航空制造业巨头们为之垂涎三尺。
通常情况下，像一百五十座量级的飞机，一般在三百架左右就是盈亏平衡点，而根据范无病手下们的初步预算，未来国内对这一级别的飞机需求量有三千架左右，这一测算是根据未来预期的生活水平，出行的增多等来得出的，而全球这一级别飞机的需求量将会过两万多架，只要能够占领国内一半以上的市场，在国外再占一些，想要销售出两千架左右的客机是比较轻松的。
事实上这个估计还是比较保守了，众所周知国内的制造成本会比较低一些，所以制造大飞机的经济成本会比较低，远非国外的航空制造业巨头们所能够比拟。再加上以范氏航空公司对于整个国内航运业的巨大影响力，一旦完全换装国产大飞机，就会对国内航运业带来极大的影响，到时候如果别的航空公司不采用国产飞机，则根本就没有能力与之竞争了。
实际上，现在范无病对于当年的大飞机项目半途夭折的事情，还是能够猜测出一些原因，在那种历史条件下，显然只有对外采购外国的客机，才会给相关人等带来较大的利润，如果这些客机都国产化了，操作空间就比较小了。
以台湾军方向法国采购拉法叶舰的贪腐案为例，这里面的油水就是大得令人咋舌，更不用说整个中国这么多年来的客机采购项目了，这里面的利润简直可以说是天文数字，几十个比尔盖茨都可以培养出来了。
“中国的航空业，其实就是葬送在对外采购中了。”范无病对父亲范亨说道，“当某些利益集团已经习惯了从国际采购当中获取巨大的利润和回扣的时候，他们就会不遗余力地阻止国内航空业的展。”
“这个说法其实也可以在其他的方面得到体现，并非是说国家自毁前程，而是国内的买办集团和外部势力因为共同的利益结合到了一起，共同扼杀了很多本应该早就步入国际领先水平的民族事业。”范亨摆了摆手道。
岭西省飞机制造厂是范氏父子重点考察的一个企业，除了他们之外，还6续考察了岭西的制药企业、纺织企业以及对于岭西省经济影响很大的矿产行业。
通过为期三天的考察，也对岭西省目前的工业展情况有了一个比较直观的了解，总的来说，岭西省的工业展仍处于一个较低水平的程度，矿产行业虽然规模较大，可是深化细化程度却严重不足，也就是一个粗加工而已，不仅对于环境带来了很大的污染，同时也造成了很大的资源浪费，至于制药企业和纺织企业的规模都比较小而且分布零散，远远没有形成可持续展或者有较强竞争力的集团企业。
关于这一点，范无病倒是给出了济世良方，一个是有针对性地在岭西省建立一家大型的动机生产企业，进而以此为依托，形成一系列汽车制造业边缘企业，充分将矿产资源给利用起来，另一方面就是在岭西省建立一家大型的毛纺织企业，将自己从新西兰弄来的羊毛在这里消化掉。
对此，范无病早就考虑清楚了，无论是自己建立哪个企业，都会受到岭西省人工成本比较低的影响，极大地降低生产成本，而汽车制造业和毛纺织业，这些都算得上是人员密集型企业，在降低自己的生产成本的同时，也可以为岭西省解决很多就业岗位。
其实岭西省的人才储备还是不错的，岭西的几所大型高校每年都会为西北带来十几万名各行业的优秀毕业生，这些人如果能够好好地利用起来，绝对会给岭西省的展贡献出很大的力量。可惜的是，现在这些人除了一部分留了下来被本地企业和事业单位消化之后，大部分都流失了，成为远赴东南沿海地区的技术打工者中的一部分，实在是有点儿令人感慨。
一边儿是举全省之力培养出来的优秀毕业生，一边儿是因为缺乏展的环境而导致人才的不断流失，这就是岭西省高等教育的现状，如果能够给他们提供一个可持续展的较好环境，相信更多的人都希望会留在自己的家乡，为自己家乡的展做出自己的贡献。
他们这一路在岭西省考察工作，随行的记者也不断地将各种所见所闻通过图文形式回了央视总部，几天以来，电视新闻上基本上都是范亨同志在岭西省视察的各种相关报道，这立刻让一些嗅觉灵敏的人们意识到，国家大力开西部的口号，似乎不是在空喊了，这一次应该是有一些比较实际的行动。
尤其是当人们注意到范氏投资集团的老板范无病也比较低调地参加了这一次的考察之后，更多的人们都认为，向西部进军的号角很快就会吹响了，这也就意味着巨大的商机将会出现在众人的面前。
在西北，实际上存在着一大块儿尚未开的大市场，而捷足先得这句话，显然并不是说说而已，无论是谁先占领了这一块儿市场，都会获得丰厚的回报。以前一直没有人愿意往西北跑，无非就是因为交通不便和经济落后的原因，但是这两个条件在范无病看起来，实际上正是存在很大的机会的主要标志，无论是展交通事业也好，建立西北大市场也好，都是一本万利的生意，更何况，西北方面的资源还是比较丰富的，一旦开起来，无论是油气资源还是农副产品资源，市场前景都非常广阔。
不过，就在他们转了三天之后，回到宁市的时候，就碰到了一件非常乌龙的事情，以至于当时陪同范亨考察工作的人和范亨范无病父子俩，都被囧住了。
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.范氏父子的一番谈话，让岭西省飞机制造厂的干部职工们感到非常振奋，如果真的如同他们所讲的这样，那么国内的航空业即将迎来一次新的展机遇。
以现在的条件而言，想要上大飞机项目显然是有些困难的，但是换句话说，如果没有困难了再上，那需要等到什么时候去？如果只是在等待中消磨时光，那么中国自己的大飞机项目就永远只能停留在纸面上。
“当年什么都没有，都能够搞出来两弹一星，现在至少比那个时候要强多了吧？至少中国人的骨气不能扔到太平洋里面去，是该拿出点儿看得过去的东西了。”范无病是这么说的。
当年的运1o飞机，是我国飞机设计次从十吨级向百吨级的冲刺，这种量级的放大和跳跃会出现尺度效应，需要重新找到解决的途径。许多结构和系统，甚至概念和方法都提出了许多新的挑战。
而当时的世界喷气航空技术已经诞生了约十五年，各种相关技术都落入设计者的视野。运1o设计的飞行时间大部分在高亚音区域，而当时只有前苏联的图1o4、英国的三叉戟和美国的波音飞机能达到这个度。中国当时把三个设计方案，全摊在桌上，互相讨论，对比分析，综合百家之长，集成创新，形成了自己的总体方案。从航空技术总库中挑选合适的手段，独立自主地进行新的工程综合来形成自己的设计。如此经过十年就有了一架拥有完全知识产权的大型喷气式客机，当时还在被称为空中禁区、死亡航线的西藏，连续七次试飞，均获得成功，可以说是相当鼓舞人心的。
事实上展自己的大飞机项目的意义，并不只是将大飞机国产化，同时也意味着为国内带来了巨大的商业机会，今后的十年当中，国内国外的民用航空业都会有很大的展，尤其是国内这一块儿的业务量将会增加很大，如果没有自己的大飞机制造业，那么在整个国际竞争当中都是非常被动的。
而同时，大型客机项目也是一个国家工业、科技水平和综合实力的集中体现，航空工业产业链长、辐射面宽、连带效应强，在国民经济展和科学技术进步中挥着重要作用，展大飞机项目，能够带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破，能够拉动众多高技术产业展，还将带动流体力学、固体力学等诸多基础学科的重大进展，将会全面地、大幅度地提高国内的科学技术水平。
此外，展大大飞机项目，不仅可以为航空工业的展提供突破口和新的增长点，还有利于提高中国航空工业的制造能力和管理水平，最终形成强大的航空工业。
如今就以目前的范氏航空公司为例，所采购的大小客机都是空客公司或者波音公司的，每年用于客机采购和维修的款项就是一个天文数字，如果这一切都能够实现国产化，那么省下来的资金都可以购买许多架飞机了。
更不用说国内这么多家的航空公司，每年的采购订单都可以让所有的国际航空制造业巨头们为之垂涎三尺。
通常情况下，像一百五十座量级的飞机，一般在三百架左右就是盈亏平衡点，而根据范无病手下们的初步预算，未来国内对这一级别的飞机需求量有三千架左右，这一测算是根据未来预期的生活水平，出行的增多等来得出的，而全球这一级别飞机的需求量将会过两万多架，只要能够占领国内一半以上的市场，在国外再占一些，想要销售出两千架左右的客机是比较轻松的。
事实上这个估计还是比较保守了，众所周知国内的制造成本会比较低一些，所以制造大飞机的经济成本会比较低，远非国外的航空制造业巨头们所能够比拟。再加上以范氏航空公司对于整个国内航运业的巨大影响力，一旦完全换装国产大飞机，就会对国内航运业带来极大的影响，到时候如果别的航空公司不采用国产飞机，则根本就没有能力与之竞争了。
实际上，现在范无病对于当年的大飞机项目半途夭折的事情，还是能够猜测出一些原因，在那种历史条件下，显然只有对外采购外国的客机，才会给相关人等带来较大的利润，如果这些客机都国产化了，操作空间就比较小了。
以台湾军方向法国采购拉法叶舰的贪腐案为例，这里面的油水就是大得令人咋舌，更不用说整个中国这么多年来的客机采购项目了，这里面的利润简直可以说是天文数字，几十个比尔盖茨都可以培养出来了。
“中国的航空业，其实就是葬送在对外采购中了。”范无病对父亲范亨说道，“当某些利益集团已经习惯了从国际采购当中获取巨大的利润和回扣的时候，他们就会不遗余力地阻止国内航空业的展。”
“这个说法其实也可以在其他的方面得到体现，并非是说国家自毁前程，而是国内的买办集团和外部势力因为共同的利益结合到了一起，共同扼杀了很多本应该早就步入国际领先水平的民族事业。”范亨摆了摆手道。
岭西省飞机制造厂是范氏父子重点考察的一个企业，除了他们之外，还6续考察了岭西的制药企业、纺织企业以及对于岭西省经济影响很大的矿产行业。
通过为期三天的考察，也对岭西省目前的工业展情况有了一个比较直观的了解，总的来说，岭西省的工业展仍处于一个较低水平的程度，矿产行业虽然规模较大，可是深化细化程度却严重不足，也就是一个粗加工而已，不仅对于环境带来了很大的污染，同时也造成了很大的资源浪费，至于制药企业和纺织企业的规模都比较小而且分布零散，远远没有形成可持续展或者有较强竞争力的集团企业。
关于这一点，范无病倒是给出了济世良方，一个是有针对性地在岭西省建立一家大型的动机生产企业，进而以此为依托，形成一系列汽车制造业边缘企业，充分将矿产资源给利用起来，另一方面就是在岭西省建立一家大型的毛纺织企业，将自己从新西兰弄来的羊毛在这里消化掉。
对此，范无病早就考虑清楚了，无论是自己建立哪个企业，都会受到岭西省人工成本比较低的影响，极大地降低生产成本，而汽车制造业和毛纺织业，这些都算得上是人员密集型企业，在降低自己的生产成本的同时，也可以为岭西省解决很多就业岗位。
其实岭西省的人才储备还是不错的，岭西的几所大型高校每年都会为西北带来十几万名各行业的优秀毕业生，这些人如果能够好好地利用起来，绝对会给岭西省的展贡献出很大的力量。可惜的是，现在这些人除了一部分留了下来被本地企业和事业单位消化之后，大部分都流失了，成为远赴东南沿海地区的技术打工者中的一部分，实在是有点儿令人感慨。
一边儿是举全省之力培养出来的优秀毕业生，一边儿是因为缺乏展的环境而导致人才的不断流失，这就是岭西省高等教育的现状，如果能够给他们提供一个可持续展的较好环境，相信更多的人都希望会留在自己的家乡，为自己家乡的展做出自己的贡献。
他们这一路在岭西省考察工作，随行的记者也不断地将各种所见所闻通过图文形式回了央视总部，几天以来，电视新闻上基本上都是范亨同志在岭西省视察的各种相关报道，这立刻让一些嗅觉灵敏的人们意识到，国家大力开西部的口号，似乎不是在空喊了，这一次应该是有一些比较实际的行动。
尤其是当人们注意到范氏投资集团的老板范无病也比较低调地参加了这一次的考察之后，更多的人们都认为，向西部进军的号角很快就会吹响了，这也就意味着巨大的商机将会出现在众人的面前。
在西北，实际上存在着一大块儿尚未开的大市场，而捷足先得这句话，显然并不是说说而已，无论是谁先占领了这一块儿市场，都会获得丰厚的回报。以前一直没有人愿意往西北跑，无非就是因为交通不便和经济落后的原因，但是这两个条件在范无病看起来，实际上正是存在很大的机会的主要标志，无论是展交通事业也好，建立西北大市场也好，都是一本万利的生意，更何况，西北方面的资源还是比较丰富的，一旦开起来，无论是油气资源还是农副产品资源，市场前景都非常广阔。
不过，就在他们转了三天之后，回到宁市的时候，就碰到了一件非常乌龙的事情，以至于当时陪同范亨考察工作的人和范亨范无病父子俩，都被囧住了。
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